Grâce à son kit de levage à long bras installé en usine et à ses pneus surdimensionnés, la réplique K10 est plus haute d’un pouce que notre TRX-4 standard. L’empattement allongé de la K10 renforce la capacité hors route déjà légendaire de la TRX-4 pour encore plus de plaisir sur le sentier. Le TRX-4 High Trail Edition est le véhicule parfait pour le conducteur qui veut tout : capacité tout-terrain extrême, allure époustouflante et durabilité Traxxas-Tough™. TRX-4 High Trail Edition K10 High Trail Edition ÉDITION HIGH TRAIL Le kit d’ascenseur à long bras installé en usine élève le K10 High Trail™ Edition d’un pouce pour une garde au sol supérieure. De grandes roues magnétiques de 2,2 po et des pneus Canyon Trail apprivoisent même les sentiers les plus techniques pour prolonger vos aventures à l’échelle plus loin que jamais. Empattement allongé EMPATTEMENT ALLONGÉ DE 336 MM Les rails en acier du châssis K10 étendent l’empattement à 336 mm pour capturer parfaitement les proportions réelles de la camionnette. Un empattement plus long se traduit également par une plus grande stabilité en montée et une conduite plus douce et plus stable sur un terrain accidenté. Montage sans pince MONTAGE SANS PINCE La carrosserie sans attaches de K10 tient bien sur la piste, mais se libère en quelques secondes pour accéder au châssis. Ce système de verrouillage caché ajoute un nouveau niveau de commodité et de réalisme d’échelle au TRX-4 en supprimant les clips de corps traditionnels qui peuvent interrompre les lignes épurées du corps. INNOVATION KIT DE LEVAGE INSTALLÉ EN USINE Le kit de levage et les pneus surdimensionnés de K10 High Trail Edition ajoutent plus d’un pouce de garde au sol. Les amortisseurs GTS prolongés de 100 mm offrent des performances d’amortissement soyeuses et lisses avec une meilleure articulation des roues pour une capacité hors route accrue. Des maillons en acier allongés et un nouveau support servo maintiennent la géométrie supérieure de la suspension du TRX-4. Longueur : 56 mm (22,20 po) Voie avant : 270 mm (10,60 po) Voie arrière : 270 mm (10,60 po) Garde au sol centrale : 99 mm (4 po) Poids (sans batterie) : 3,35 kg (7,38 lb) Hauteur (hors tout) : 10,89 pouces (277 mm) Empattement : 33 mm (13,23 po) Angle d’approche : 70° Angle de départ : 52° Angle de rupture : 67° Longueur du choc avant : 110 mm (4,33 po) Longueur du choc arrière : 110 mm (4,33 pouces) Roues avant : 2,2 po x 1,34 po (56 po x 34 mm) Roues arrière : 2,2 po x 1,34 po (56 po x 34 mm) Pneus avant : 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) Pneus arrière : 5,3 x 2,14 pouces (135 x 54 mm) Taille de l’hexagone : 12 mm Contrôle de la vitesse : XL-5 HV Moteur (électrique) : Rotation inverse 21T Transmission : Hi-Lo à 2 vitesses, déplacement à distance Pas de roue : 32P Type de différentiel : 4 vitesses, verrouillage à distance Structure/matériau du châssis : Cadre d’échelle en acier avec traverses en nylon Type de frein : « Hill Hold » électronique Système d’entraînement : 4 roues motrices entraînées par arbre Direction : Servo monté sur châssis Servo : engrenage métallique 2075X Émetteur : Émetteur à 4 canaux TQiMC 2,4 GHz Destinataire : 6533 Niveau de compétence : 1 Plateau de batterie : 158,75 L x 47 L x 23/26 mm h Type : Moteur brossé à couple élevé Taille : 550 Poids : 390 g (13,76 oz) Longueur : 78 mm (3,071 po) de longueur hors tout, 57 mm (2,25 po) de longueur de boîte, 1 532 po (38,9 mm de diamètre) Virages : Rotation inverse 21T Tension : 16,8 V Commande de vitesse XL-5 HT Tension d’entrée : 6–7 cellules NiMH, LiPo 2–3 s Taille du boîtier : 1,23 po de largeur x 2,18 po de profondeur x 1,04 po de hauteur Poids : 74 g (2,6 oz) Limite du moteur : 21 tours (taille 550) Résistance avant : 0,004 ohms Marche arrière en résistance : 0,004 ohms Courant de pointe - Vers l’avant : 100 A Courant de crête - Inverse : 100 A Courant de freinage : 60A Courant continu : 18A Tension BEC : 6,0 VCC Courant EAC : 1A Câble d’alimentation : calibre 14 / 5 po Câble du faisceau d’entrée : calibre 26 / 14,5 po Type de transistor : MOSFET Fréquence des SPGP : 1 700 Hz Détection de basse tension (LVD) : Indicateurs à 2 étages, commutables (marche ou arrêt) Protection thermique : arrêt thermique Sélection du profil : Mode sport : 100 % FWD, 100 % freins, 100 % REV Mode course : 100 % FWD, 100 % freins, pas de REV Mode d’entraînement :* 50 % FWD, 100 % freins, 50 % REV